久々に、そして今年最後のまとめなど

皆さん、お久しぶりです(ﾟ∀ﾟ)

久々の更新がまさかの今年もあと数日という・・・


というのも、なかなかバイクに乗ることも出来なかったのが多かったので(´・ω・｀)
（主に仕事休みの日が雨という）


さて、久々なのと今年もあとわずかということで書くことはたくさんありますがどうぞよろしくお願いします！


まず、本日バッテリーを新調してまいりました！


まさかのリチウム(ﾟ∀ﾟ)

軽量化したいなーとこのごろ思っていて、そういえばバッテリーもそろそろ交換しようかな？と思って買ってしまいました(笑)

感想から言うと、まず『軽い』！

それもそのはず・・・純正の３分の１の軽さですからね・・・

今まで両手で頑張ってバッテリー持ち上げしてたのにこれにした瞬間片手でスラスラァですよ・・・(ﾟ∀ﾟ)

そして次に『始動性』これが全く違いますね！

セルを回したときの掛かりが全く違います！

なんていえばいいのでしょうかね？力強い？そんな感じです！(｀・ω・´)

値段は今は２万円程度なのでだいぶ安いと思います！
（軽量化などを考えれば）



さて、それでは今年のまとめ・・・と言ってもカスタム内容のまとめみたいなのですが書いていこうと思います。


まず今年の２月のときのカスタム


この時点でポイント、ジェネレーターカバーがＢＥＥＴになって、リアサスもＹＳＳ，ミラーも、そしてテールランプも白でタンデム仕様になってますね！


次に今年最後のカスタム（１２月の写真）


似てるようで似てない感じですね・・・


変更点を見てみると（主に最初と最後）

ハイスロ装備
スタビライザー装備
ステムエンブレム装備
ラジエーターエアデュフューザー装備
サブフレーム装備
レイダウンキット装備
テンプメーター装備


シート変更
ハンドルをセパハンへ変更
フロントフェンダー変更
ホース類を白→黒へ変更
ヘッドライトステー変更
ラジエーターガード変更
サイレンサー変更
ヘッドライトを黄色へ変更
スイングアームをゼファー７５０へ変更
バッテリーをリチウムへ変更
ステップを可倒式へ変更
ブレーキパッドをゴールドへ変更
クラッチカバーをＺＺＲ４００へ変更
ウィンカー変更（後ろの位置も変更）


タンデムステップ外し
タンデムバー外し


と、ざっとこのような感じですね！

最終的なことしか書いてないのでハンドルがアップ→ハリセパ→デイセパになってるとかの流れは書いていませんのでそこは今までのブログを見て確認をお願いします。


少し早いですが、２０１４年、皆様お疲れ様でした！(｀・ω・´)

だいぶ前のネタをいまさら・・・

また書こう書こうと思って結局わすれてしまっていましたorz


まず、１０月の２５日にライコランド柏店にていろんなショップが来ました！



数ヶ月ぶりにＢＥＥＴの店員さんとお話できて楽しかったですね！

自分のバイクはだいぶ変わっていたともおっしゃってました・・・


まぁ確かに・・・

前にあったときは・・・


まだナサートのサイレンサー付いていたときですからね・・・

今は・・・


ステッカーはあってから交換したので２５日のときはまだ『BEET JAPAN』だったとしても・・・

あれから

ＧＰ管のサイレンサー
ＺＥＰ７５０のスイングアーム
レイダウン
ウィンカー位置
セパハンをデイトナへ
ハイスロ
テンプメーター
ヘッドライトステーの色
メッシュホースを黒へ
ラジエーターガードを黒艶塗装

ここまで違うんですからね・・・

あれからまだそんな経ってなかったのに早いものですね・・・




最近はバイクだけではなく、自転車でその辺を走るのも楽しくなってまいりました。

復活ＹＳＳリアサス！

注文したカラーがライコにて届いたのですぐ受け取り、ＹＳＳのリアサスを復活させました！

注文してから３日～４日程度と聞いていたのですが、まさか２日でくるとは・・・さすがですＹＳＳさん(´∀｀*)


ではまず写真から。




高さは調節せずに前と同じ状態で付けてみたのですが、高さはほとんど純正と同じですね。

しいて言えば、柔らかさが全く違う感じでしょうかね。

まぁ純正だとセッティングなんて柔らかいか硬いかですからね・・・


跨って乗ったときに


純正の場合：３段目にしていましたが、跨って乗ったとき、余り沈まずにコーナーを走ったときは踏ん張る・・・というより、ガッチリとしている感覚でしょうかね。
かといって段差とかはしっかり動いてくれているので悪くは無いですね。



ＹＳＳの場合：セッティングは前と同じ（レイダウン付ける前）で、跨って乗ったとき、思ってた以上に沈みましたね。しっかりとサスが動いているのが良くわかります。
コーナーのときは先ほども言っていたとおり、サスの動きが良くわかり、前よりも踏ん張ってくれているのが良くわかります。



このような感じでしょうかね。

まとめると、純正だとまだ硬く、ＹＳＳだと柔らかいのが良くわかります。

素人の感想なので参考程度に思ってください・・・


あと前よりもサスが使えるようになっていたのも事実なのでこれも一応参考に・・・



あとここのコメントではありませんが、自分のバイクを上から見てどういう感じか気になるって人が居たので一応写真を。



割とスマートな感じになっております。


これからどうするか・・・


キャブをパワフィルにしてＢＥＥＴのエアロレッタを付けるか、トップブリッジをハリケーンにしてフロントフォークをアジャスター化・・・

出来ればホイールを純正から変えて軽量＆１７インチにしてブレーキをブレンボ入れたいところですね・・・・


ブレンボのブレーキ性能もどこまで違うのか気になりますしね・・・|・ｪ・｀)

レイダウン装備・・・まではいいんだけど・・・

今日は一ヶ月くらい前に頼んでいた

『ヤマモトレーシングの車高調整（レイダウン）』が届きました！


ちょうどステップに違和感があったのでグリスを塗っていたときに届いたのでちょうどよく作業にかかれました(笑)


左はとても調子よくできたのですが・・・



なぜか右のリアサスの上の部分がびくともしない・・・

下は外れてるのに・・・段差できちゃってるのかな？と思い、やっと抜けたと思ったらカラーがゆがんでおりました・・・


なんぞこれ！？Σ(｀∀´；)


ってなりましたよ・・・

写真は撮っていなかったのでイラストで


左が本物。
右が今回なっていたゆがみ。

どうなったらこうなるんでしょうね・・・

とりあえずカラーがこうなってしまってはつけることが出来ないので純正サスを久々に持ち出して装着・・・

そこからはなんも問題なく装備できました。


これが本当のマフラーステーの使い方じゃないかな？

ちょっと考えた結果これにしたのですがやはりダサいので・・・

いつもどおりの付け方にしました。


だいぶケツ上がっちゃってます。純正サスなのに・・・(ﾟДﾟ;)

純正サスではありますが一応感想を


なんていえばいいんですかね・・・

やわらかくなった感じでしょうかね？

もともとＺＥＰ７５０のスイングアームですのでサスがほんの少しですが縦になってしまったのを寝かす感じなので相性はいいんではないでしょうか？

ただ、純正のサスだと車高の調整が出来ないためこんなことに・・・


でもまぁＹＳＳのＧ３６６でも下げられるのには限度がありますから結局これくらいなのでしょうかねぇ（；^ω^）


あー早くＹＳＳに戻したいです・・・色もサスだけあんな色になってしまって・・・

現状と今後について・・・？

最近ブログ記事の題名考えるってなかなか難しいことに気づいてしまった(ﾟДﾟ;)


さて、まず現状です。

とはいっても冷却水漏れから帰ってきて変わったところはそんなにありませんけど・・・


まぁブログ見に来てくれている人ならいつも見ている写真ですね（一応その日に撮り直してます）

まず今日やったことですが、フロントフォークの突き出しです。

この車体を買ったときからだったんですが・・・


はい。なぜかツライチになっております。


どれくらいかわかるようにハリケーンのセパハンを取り付けていたときからのを・・・

本当はムーンフィールドへ行ったときに


『あれ？これツライチになってますよ？出てなくちゃ・・・』


見たいな事を言われて『・・・え！？』ってなってからだいぶ経っているんですけど(；´∀｀)

ということで今日はライコへ行ってラジエーターホースの取り回しを変えようかと思ってそのついでにこれも直そうかと思ったのですが・・・

まず、ラジエーターホースの取り回しがなかなか難しい・・・

サブフレームをつけているため、ラジエーターホースが干渉してしまっているので、取り回しを何とかしなくては・・・

一応ネットで見つけたのはこんな感じにしている方がいらっしゃいました。


だいぶうまい・・・かな？

でもまぁ今後これを目標にもう少しまとめられたらと考えて今試行錯誤しております・・・


さて、次にフォークの突き出しです。

これもライコで頼もうかと思ったのですが、なんと６０００円・・・


『ファッ！？ΣΣ(ﾟдﾟlll)』


ってなりましたよ・・・

流石に高すぎるので、これはレッドバロンにて１５００円でしかも１０分程度でやっていただきました。



自分だとトルクなどがどうしてもわからないので・・・

こんだけ安くやってもらえるならお店が一番ですね！


そして今日ではありませんが、ライコでくじ引きをやっていて、なんと３等でした(笑)

その商品がこちら。


パーツクリーナーですね！

しかも長いのでこれは助かります！

ま・・・今日見たらまとめ売りでめっちゃ安くなってたけど・・・（一本３５円とか書かれたような）

その辺は気にしたら負けだね！(´∀｀*)





さて、話がずれてしまいましたが次は今後ですね。


まず今注文しているのは

ヤマモトレーシングの車高調整（俗に言うレイダウン）


イニシャルアジャスター


この２つです。


理由としては、車高調整（レイダウン）はスイングアームをＺＥＰ７５０にした際に、リアサスがほんの少しですが縦になってしまっているのでそのためにつけます。

今の状態でも悪いわけではありませんが、やっぱり気になるのと、リアサスが寝てどれくらい変わるのか気になるからです。



次にイニシャルアジャスター。

これは見た目がセパハンなのもありますが、自分のＺＲＸは見てわかるとおり、スタビが付いているのと、ステムエンブレムですね。

この二つがどうしても干渉が怖いからってのもあります。

あとはセッティングして走りにどう影響するかも気になるからですね。


そして最後にフロントフォークのステッカーです。

これを銀色の文字の何かに変えようと思います・・・

流石にここだけ白ってのもあれなので・・・

考えているのは『川崎重工』か『Kawasaki』のどちらかですね。


勿論ヤフオクで出てきたらの話ですけどね！