とうとうゼファー７５０スイングアーム装備！

何ヶ月も前に知り合いに譲っていただいたＺＥＰ７５０のスイングアームを・・・

とうとう・・・とうとう・・・装備いたしました！

長かった・・・夢見たスイングアーム・・・

その夢がとうとうかないました！



ではその流れなどを話していきましょう！


とはいってもやったことといえばそこまで難しいことでもありませんでした。

ホイールを外し、チェーンをたらします。

ＺＲＸ４００のスイングアームはちょっと独特で、スイングアームとスタビの間にチェーンを通しているので、外すにはチェーンを切るしかありません。




チェーンを切ることができればスイングアームを外すことができます。

チェーンを切るときにグラインダーを使ってカシメのところをツライチにしてからやると簡単に
 切ることができます！



この前に書いた、『このままでもいけるんじゃないか？』ってやつですが、皆書いてあるとおり無理でした・・・

バッテリーボックスの小物入れ、通称【Ｃカップ】と呼ばれているでっぱりが、ＺＥＰ７５０スイングアームのスタビにギリギリ当たってしまうのです・・・

なのでスイングアームのスタビを削ればいいじゃんとかも思っていたのですが、やはり強度がだいぶ落ちてしまうため却下・・・

結果、Ｃカップを切ることになりました。



切った後はアルミ板をリベットなどで固定して、隙間を生めることが出来ればＯＫです。

切るときに注意はバッテリー側をあまりきり過ぎないことですかね。



てか、初めて持ってわかったのですが・・・



ＺＲＸ４００のスイングアーム軽すぎない！？


良くこんなので走れてたな・・・って思うくらい軽いです・・・

確かにこれなら腰砕きになるっていうのもうなずけます・・・


ここの段階であとはつけるだけなのでとっても簡単です。

トルクロッドはＺＥＰ７５０のを使うので注意してください！

チェーンは出来れば新しいのが望ましいです。

スプロケも本当は交換が望ましいのですが、まぁそこまで悪くなければ
大丈夫でしょう・・・

ですが近いうちに交換はしたほうがいいかもです。



つけたあとはこのようになります。




乗った感想ですが・・・


正直断然違います。


自分も正直運転がうまいわけではないのでそこまで詳しいことは書けないのですが・・・


まず最初に跨って腰を落とすだけでも全然違うというのが実感できます。

これはいいことなのか、果たして悪いことなのかはわかりませんが・・・

ＺＲＸ４００のスイングアームの場合腰を落とすと少し沈み、やわらかい感じがありますが

ＺＥＰ７５０のはその逆です。ガッチリしていて『え？沈んだの？』って感じになります。


乗り心地もそうですが、走り心地もだいぶ変わっております。

まぁ同じなら変えないでしょうから当然でしょうね・・・


コーナーに入るときなんかは以前とはだいぶ違う感覚だと思います。

よく言われている『腰砕け』がないからでしょうか？

ＺＲＸ４００のスイングアームの場合、こう言ってはあれなのですが・・・

あんなスイングアームですのでコーナーに入ると左右に少し振られる感じ・・・まぁ安定しないといえばわかるでしょう・・・

ですがＺＥＰ７５０のスイングアームはガッチリしていて綺麗に曲がれるようになりました。


こんなところでしょうかね・・・

本当はもっとあるのでしょうが自分では表しきれません・・・
気づいていない・・・またはわからないこともあると思います・・・



でもまぁやっとスイングアームを交換することが出来ました！

しかも黒艶なので装備した後の見栄えのよさといったらもう・・・たまりません！

こんなにいいものを譲っていただいたＴ様。感謝です・・・






ー追記ー

ちょっとしたステーさえあればＺＲＸのチェーンカバーがそのままつけることが出来ます。





接触もしていないので

無しのワイルド風か

ありのレーシー風か

好みです！

綺麗にしたい方はありのほうがいいかも！