だいぶ前のネタをいまさら・・・

また書こう書こうと思って結局わすれてしまっていましたorz


まず、１０月の２５日にライコランド柏店にていろんなショップが来ました！



数ヶ月ぶりにＢＥＥＴの店員さんとお話できて楽しかったですね！

自分のバイクはだいぶ変わっていたともおっしゃってました・・・


まぁ確かに・・・

前にあったときは・・・


まだナサートのサイレンサー付いていたときですからね・・・

今は・・・


ステッカーはあってから交換したので２５日のときはまだ『BEET JAPAN』だったとしても・・・

あれから

ＧＰ管のサイレンサー
ＺＥＰ７５０のスイングアーム
レイダウン
ウィンカー位置
セパハンをデイトナへ
ハイスロ
テンプメーター
ヘッドライトステーの色
メッシュホースを黒へ
ラジエーターガードを黒艶塗装

ここまで違うんですからね・・・

あれからまだそんな経ってなかったのに早いものですね・・・




最近はバイクだけではなく、自転車でその辺を走るのも楽しくなってまいりました。

現状と今後について・・・？

最近ブログ記事の題名考えるってなかなか難しいことに気づいてしまった(ﾟДﾟ;)


さて、まず現状です。

とはいっても冷却水漏れから帰ってきて変わったところはそんなにありませんけど・・・


まぁブログ見に来てくれている人ならいつも見ている写真ですね（一応その日に撮り直してます）

まず今日やったことですが、フロントフォークの突き出しです。

この車体を買ったときからだったんですが・・・


はい。なぜかツライチになっております。


どれくらいかわかるようにハリケーンのセパハンを取り付けていたときからのを・・・

本当はムーンフィールドへ行ったときに


『あれ？これツライチになってますよ？出てなくちゃ・・・』


見たいな事を言われて『・・・え！？』ってなってからだいぶ経っているんですけど(；´∀｀)

ということで今日はライコへ行ってラジエーターホースの取り回しを変えようかと思ってそのついでにこれも直そうかと思ったのですが・・・

まず、ラジエーターホースの取り回しがなかなか難しい・・・

サブフレームをつけているため、ラジエーターホースが干渉してしまっているので、取り回しを何とかしなくては・・・

一応ネットで見つけたのはこんな感じにしている方がいらっしゃいました。


だいぶうまい・・・かな？

でもまぁ今後これを目標にもう少しまとめられたらと考えて今試行錯誤しております・・・


さて、次にフォークの突き出しです。

これもライコで頼もうかと思ったのですが、なんと６０００円・・・


『ファッ！？ΣΣ(ﾟдﾟlll)』


ってなりましたよ・・・

流石に高すぎるので、これはレッドバロンにて１５００円でしかも１０分程度でやっていただきました。



自分だとトルクなどがどうしてもわからないので・・・

こんだけ安くやってもらえるならお店が一番ですね！


そして今日ではありませんが、ライコでくじ引きをやっていて、なんと３等でした(笑)

その商品がこちら。


パーツクリーナーですね！

しかも長いのでこれは助かります！

ま・・・今日見たらまとめ売りでめっちゃ安くなってたけど・・・（一本３５円とか書かれたような）

その辺は気にしたら負けだね！(´∀｀*)





さて、話がずれてしまいましたが次は今後ですね。


まず今注文しているのは

ヤマモトレーシングの車高調整（俗に言うレイダウン）


イニシャルアジャスター


この２つです。


理由としては、車高調整（レイダウン）はスイングアームをＺＥＰ７５０にした際に、リアサスがほんの少しですが縦になってしまっているのでそのためにつけます。

今の状態でも悪いわけではありませんが、やっぱり気になるのと、リアサスが寝てどれくらい変わるのか気になるからです。



次にイニシャルアジャスター。

これは見た目がセパハンなのもありますが、自分のＺＲＸは見てわかるとおり、スタビが付いているのと、ステムエンブレムですね。

この二つがどうしても干渉が怖いからってのもあります。

あとはセッティングして走りにどう影響するかも気になるからですね。


そして最後にフロントフォークのステッカーです。

これを銀色の文字の何かに変えようと思います・・・

流石にここだけ白ってのもあれなので・・・

考えているのは『川崎重工』か『Kawasaki』のどちらかですね。


勿論ヤフオクで出てきたらの話ですけどね！

修理からお帰りＺＲＸ！

レッカーされてから一週間・・・はたっていませんが修理から帰ってまいりましたＺＲＸ！


この前はこれから走ろうとしたときに冷却水の漏れで結局走れませんでしたからねぇ・・・


そうそう、細かい原因についてですが、Ｏリングの亀裂というより、何らかの衝撃によりＯリングがずれてしまい、そこから冷却水が漏れたそうです。

Ｏリングも劣化していたこともあり、かなりとは行きませんが結構硬くなっていました・・・


いやー、久々に乗ると楽しくてしかたありませんねぇ！


とりあえず帰ってきてすぐにやったことは、角度無しのショートのＧＰ管装着です。


細マッチョサイレンサーも良かったのですが、どうもアイドリングが安定しなくて・・・


見た目もやっぱ安っぽいのでということです。



結構いい感じについてくれたので満足(´∀｀*)


ステーが短く、ＢＥＥＴのフルエキって意外と下げ気味なので強引に上げてしまいました(笑)


その結果


当たってはいませんが本当にギリギリです。

ＢＥＥＴのフルエキって前から見て、つながってるのが自分は好きで、アップになっているやつに変えようか迷っていたのですがこれで十分ですね！


もっとアップでもいいかもですが、これくらいがちょうどいいのかな？


そもそもＧＰ管なので本当はステップのしたとかからサイレンサーが出てきてくれてれば最高なんですけどね(；´∀｀)

初のドナドナ(笑)

はい・・・初めて俺のバイクがドナドナされていきました・・・



原因は冷却水の漏れです・・・

信号待ちをしていたら急にダラダラとたれてきたのです・・・



この写真を見ればわかりますね！

もうこの時点でも出てます。



後々レッドバロンの店員さんから連絡が来て、原因が判明しました。


どうやらパイプのところについていたＯリングに亀裂が入ったそうです。



レッカー代、修理工賃、Ｏリング、冷却水で合計14150円・・・

しかも取りにいくということを考えると・・・( ; ﾟДﾟ)


レッドバロンで任意に入っておけばよかった・・・かな・・・？

柏ライコのブログにて紹介！

とうとう自分のバイクがライコランドの『Kawasakiコーナーのブログ』にて紹介されました！



URL:http://ameblo.jp/ricokashiwa-zrx/entry-11930902399.html


ツーリングから帰ってきてブログの閲覧数見てビックリ・・・

９５人・・・今までの数倍の数が見に来てくれてうれしいです(´∀｀*)

こういうのがあるからブログはやめられないですね！


まぁブログやろうって気になったのは他の理由ですけどね(笑)


最初はセッティングのメモをしてたりしてたんですけど、手書きするのがどうも面倒になってきて・・・

パソコンのほうが得意だからということでついでにブログもって感じで始めたんですけどね！




ちなみにツーリングは日光にいってまいりました。

この記事は次に書きますゆえ・・・

というのも画像が多かったり、一応タグが変わるのでその辺はご了承下さい・・・