ｾﾞﾌｧｰ400ロングサイドスタンド流用

皆さまこんにちは！


今日は以前カスタムしたときに車高が上がりすぎて傾きすぎていた為、サイドスタンドを変更しまいた。


今回使用したのは、ゼファー４００のロングサイドスタンドです！


なぜ、ゼファーなのか・・・('A`)お教えしましょう。


なぜだかわかりませんが、ＺＲＸ４００のサイドスタンドって結構独特なんですよ('A`)


ていうか、全車両サイドスタンドは独特ですね！


主に、２箇所。

①スプリングを付ける位置。
　これは表か裏か、ですね。

②スタンドセンサーを押すための出っ張り。
　これが一番違いますね。


この二つを照らし合わせて、今回必要な長さを探しつつ候補にあがったのは


ゼファー４００のロングサイドスタンド

ゼファー１１００のロングサイドスタンド


この二つです。


正直、ｾﾞﾌｧｰ400＋ｾﾞﾌｧｰ1100=ZRX400


このような感じです。


理由は

400はスプリングの位置はどんぴしゃなのにセンサーが押せないこと。

1100はセンサーは押せるけど、スプリングの位置が表になってしまうこと。


ZRXのスプリングは裏にあるため、正直スプリングは諦めきれず・・・



『センサー駄目だったら取っちゃおう！』


こんな感じで自分の頭の中はまとまり、ｾﾞﾌｧｰ400のロングサイドスタンドを購入しました。


では長くなってしまいましたが、違いを見て見ましょう。


どうでしょうか？

メッキなのは置いておいて、ほとんどどんぴしゃでしょう？


つけるに当たって、まず付属のスプリングとボルトは使いません。


なのでZRX400の純正をそのまま使います。


問題はセンサーなのですが、死にます。


と言っても取り外しはしません。


元々、とどかないので、外す必要はないからです。


なので本当にポンづけになります。



高さは本当にいい感じでした。


まぁゼファー４００の純正の４ｃｍアップサイドスタンドなので・・・


ただ、これを付ける人はこちらの条件がそろってないとたぶん高すぎて反対側に倒れます。


☆リア上下レイダウン


自分の場合

ｾﾞﾌｧｰ750のｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ
上：ヤマモトレーシング車高調整
下：ｾﾞﾌｧｰ750フェイズレイダウン


これでジャストのサイズでした('A`)



大体ネットで調べると、『流用はＮＧ』などありますが、正直センサーさえ気にしなければ何とでもなる気がします。


一番いいのは全部の条件がそろっていることなので出来るなら純正を加工して伸ばしたほうがいいんですけどね！



皆さんも車高上げすぎて傾きすぎてしまった場合は参考程度にこちらのブログを見て、探してみてください。



そうそう、オイルフィラーキャップも交換しました。


キングダムのロゴなしキャップです！